Dlaczego elektromagnetyczny zawór kierunkowy nie przełącza się pod napięciem?

Elektromagnetyczny zawór kierunkowy, który nie przesuwa się pod napięciem, jest znanym przystankiem w każdym warsztacie hydraulicznym. Cewka wydaje się ciepła, napięcie na zaciskach jest prawidłowe, a szpula nadal pozostaje zaparkowana w pozycji środkowej. Kiedy dzieje się to na podnośniku ciągnika lub kombajnie, maszyna pracuje na biegu jałowym, a operator traci cykl pracy. Usterką prawie nigdy nie jest sam zawór – prawie zawsze jest to coś, do czego zawór jest podłączony.

Bezpośrednia odpowiedź: Co powstrzymuje zmianę kierunku elektromagnetycznego zaworu kierunkowego pod napięciem?

Najczęstszą przyczyną jest to, że cewka nie wytwarza wystarczającej siły magnetycznej, aby przesunąć szpulę w stronę sprężyny powrotnej. Cztery warunki dają taki wynik:

• Awaria elektryczna cewki, złącza lub okablowania zasilającego
• Niewystarczające ciśnienie pilota wewnątrz zaworu
• Zanieczyszczenie otworu szpuli
• Wada mechaniczna sprężyny powrotnej lub zespołu mokrego sworznia

W pracy terenowej mniej więcej jedna trzecia awarii zmiany biegów wynika z obwodu elektrycznego, jedna czwarta z zanieczyszczeń, a reszta wynika z problemów z ciśnieniem i zużycia mechanicznego. Nie są to kategorie izolowane – nakładają się na siebie, a każda z nich zawęża ścieżkę diagnostyczną.

Awaria elektryczna: rezystancja cewki, spadek napięcia i problemy ze złączem

Awarie elektryczne są przyczyną największej części problemów z elektrozaworami kierunkowymi. Cewka wykrywająca przerwę w obwodzie, napięcie zasilania spadające poniżej wartości znamionowej wciągania lub skorodowane złącze DIN zatrzymują szpulę, zanim zacznie się ona poruszać.

Zmierz rezystancję cewki na zimno, a następnie porównaj ją z wartością znamionową. W przypadku zaworu elektromagnetycznego 24 V DC typowa cewka ma rezystancję od 25 do 50 omów. W przypadku cewki 12 V DC typowy zakres wynosi od 8 do 20 omów. Odczyt równy zeru lub bliski zeru oznacza, że ​​doszło do zwarcia cewki; odczyt w zakresie megaomów oznacza, że ​​został otwarty.

Spadek napięcia jest równie ważny. Umieść multimetr na zaciskach cewki, gdy zawór jest pod napięciem. Jeśli napięcie zasilania wynosi 24 V na akumulatorze, ale tylko 18 V na cewce, oznacza to, że złe uziemienie lub cienki kabel kradnie siłę potrzebną szpuli. Rezystancja cewki zmienia się również wraz z temperaturą, dlatego przed oceną należy zawsze sprawdzić cewkę na zimno.

Przyczyny hydrauliczne: niskie ciśnienie, zanieczyszczenie i zakleszczenie szpul

Kiedy cewka ciągnie prawidłowo, a szpula nadal nie chce się przesuwać, problem prawie zawsze ma podłoże hydrauliczne. Zanieczyszczenia znajdują się na szczycie listy, zaraz za nimi znajduje się niskie ciśnienie pilota i otwór szpuli zużyty poza tolerancją.

Zawory elektromagnetyczne sterowane pilotem wymagają minimalnego ciśnienia pilota, aby poruszyć suwak. Producenci zazwyczaj określają zakres od 8 do 15 barów. Jeżeli układ pracuje poniżej tego poziomu, olej sterujący nie może docisnąć szpuli do sprężyny, niezależnie od siły sygnału elektrycznego.

Jeśli zawór jest modelem trójpozycyjnym ze sprężyną centrowaną, sprawdź także sprężyny centrujące. Pęknięta sprężyna powoduje, że szpula dryfuje w jedną stronę i uniemożliwia jej osiągnięcie pozycji środkowej, co jeszcze bardziej utrudnia kolejną zmianę biegów.

Zanieczyszczenie jest drugą przyczyną. Cząstka o średnicy 10 mikronów wewnątrz otworu szpuli może wytworzyć wystarczające tarcie, aby utrzymać szpulę na miejscu. W kombajnie zbożowym pracującym na polu kurz i resztki pożniwne dostają się do układu przez uszkodzone uszczelki i zużyte pręty, dlatego pierwszym miejscem do przeglądu jest sterownik zaworu.

PDCF50 4-drogowy elektromagnetyczny zawór kierunkowy do układów hydraulicznych Ten modułowy zawór kierunkowy oferuje elastyczne dodatkowe funkcje i solidną konstrukcję, co czyni go niezawodnym wyborem do złożonego sterowania ruchem w maszynach rolniczych i przemysłowych. Zobacz produkt →

4-drogowy elektromagnetyczny zawór kierunkowy sterujący serii PDCF50, dostarczany przez firmę Anhui Zhongjia Hydraulic Technology Co., Ltd. do obwodów rolniczych i przemysłowych, wykorzystuje konstrukcję z mokrym sworzniem, która zmniejsza tarcie wewnętrzne. Utrzymanie czystości oleju i ciśnienia w zakresie znamionowym jest najtańszym sposobem na zapewnienie niezawodnego przełączania zaworu.

Czynniki mechaniczne i konstrukcyjne: cewki z mokrymi sworzniami, sprężyny powrotne i dobór zaworów

Jakość mechaniczna decyduje o tym, czy elektromagnetyczny zawór kierunkowy będzie działał niezawodnie przez cały okres jego użytkowania. Słaba sprężyna powrotna, zdeformowana rurka z mokrym sworzniem lub wybrany korpus zaworu ze zbyt małym otworem przelotowym mogą powodować okresowe lub trwałe awarie.

Konstrukcja z mokrym sworzniem, w której sworzeń elektromagnesu znajduje się w oleju hydraulicznym wewnątrz rury, zmienia wzór awarii w porównaniu z elektromagnesami z suchym kołkiem. Zawory z mokrym sworzniem lepiej odprowadzają ciepło, ale w dużym stopniu zależą od czystości oleju. Nacięty trzpień lub wygięta rurka zwiększa tarcie do momentu, gdy siła magnetyczna już go nie pokona. Firma analiza techniczna konstrukcji elektromagnesów z mokrym kołkiem w hydraulicznych elektrozaworach kierunkowych wyjaśnia to szczegółowo.

Rozmiar zaworu ma równie duże znaczenie. Jeśli zostanie wybrany zawór kierunkowy o przepływie znacznie niższym od rzeczywistego przepływu w systemie, spadek ciśnienia na suwaku wzrasta, siła przełączania spada, a zawór może się zacinać w fazie przejściowej. Jest to szczególnie widoczne w obwodach podnośnika ciągnika, gdy zawór jest zamontowany na dużym cylindrze hydraulicznym o dużym zapotrzebowaniu na przepływ.

Hydrauliczny zawór elektromagnetyczny do systemów podnoszenia ciągnika Ten elektrycznie sterowany zawór, przeznaczony do dużych i średnich podnośników ciągnikowych, zapewnia precyzyjne pozycjonowanie narzędzia z szybką reakcją i trwałym uszczelnieniem podczas ciężkich prac. Zobacz produkt →

Anhui Zhongjia Hydraulic Technology Co., Ltd. produkuje hydrauliczny zawór elektromagnetyczny do dużych i średnich układów podnoszenia ciągników, dostosowany do przepływów cylindrów tych maszyn.

Jak krok po kroku zdiagnozować elektromagnetyczny zawór kierunkowy

Diagnoza przebiega według ustalonej sekwencji: sprawdź obwód elektryczny, zmierz ciśnienie, sprawdź suwak i dopiero wtedy otwórz korpus zaworu. Wymiana części przed tą sekwencją jest stratą czasu i często pozostawia pierwotną usterkę nienaruszoną. Zanim zrzucisz winę na zawór, upewnij się, że przewód pilotowy jest czysty, ponieważ zablokowany filtr pilota lub zapadnięty wąż pilotowy daje takie same objawy, jak uszkodzona cewka.

1. Zmierz rezystancję cewki i napięcie zasilania na złączu. Upewnij się, że cewka nie jest otwarta lub zwarta.
2. Włącz zawór i posłuchaj kliknięcia. Kliknięcie oznacza, że ​​cewka i tłok poruszają się.
3. Zmierz ciśnienie w układzie na wlocie zaworu. Porównaj to z wymaganiami dotyczącymi ciśnienia pilota podanymi w instrukcji.
4. Przy wyłączonym zaworze zdjąć pokrywę i ręcznie pociągnąć szpulę. Jeżeli szpula nie porusza się swobodnie, oznacza to zanieczyszczenie.
5. Sprawdź sprężynę powrotną pod kątem odkształceń lub pęknięć. Wymień zestaw sprężyn, jeśli cewka i szpula są sprawne, ale zawór nadal się nie przesuwa.
6. Jeżeli zawór przejdzie wszystkie testy, sprawdź jak a elektromagnetyczny zawór kierunkowy steruje przepływem hydraulicznym oraz routing obwodu.

Kiedy naprawić czy wymienić elektromagnetyczny zawór kierunkowy

Jeśli zawór posiada wymienną cewkę lub standardowy zestaw sprężyn, naprawa jest zwykle tańsza niż pełna wymiana. Jednak po nacięciu otworu szpuli lub pęknięciu obudowy naprawa przestaje wchodzić w grę.

Ta sama logika decyzyjna dotyczy sprężyny powrotnej. Zestaw sprężyn to tania naprawa, natomiast całkowita wymiana zaworu zmienia charakterystykę zaworu w obwodzie. Przed złożeniem zamówienia dopasuj nową wartość przepływu do systemu, ponieważ zawór o większym przepływie znamionowym niż potrzebuje obwód będzie się zmieniać szybciej, ale będzie powodować głębsze skoki ciśnienia.